Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 1 milyona çıktı. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. 2024 verileri hariç 5. 5 milyon, 2021’de 3. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. . 3 milyon, 2020 yılında 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. . Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 7’si motosiklet. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. ",. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 2 milyon, 2019 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 3 milyon, 2020 yılında 3. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. 74 milyon 2022’de 4. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. 2 milyon, 2019 yılında 3. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. 2024 verileri hariç 5. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Kayıtlı araçların yüzde 17. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyona çıktı. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. ",. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. . Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. . 5 milyon, 2021’de 3. 7’si motosiklet.