Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. . 7’si motosiklet. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. 2024 verileri hariç 5. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. 2 milyon, 2019 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. ",. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 5 milyon, 2021’de 3. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 74 milyon 2022’de 4. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. . Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. 1 milyona çıktı. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 2 milyon, 2019 yılında 3. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 2024 verileri hariç 5. 7’si motosiklet. 5 milyon, 2021’de 3. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. ",. 1 milyona çıktı. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. 74 milyon 2022’de 4. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. . Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. 3 milyon, 2020 yılında 3. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. . Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur.