Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar

Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Kesin proje sürecini başlattık. 2. Birinci etapta demiryolu. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Şu anda Marmaray dan geçiş var. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Hesap yapmayı severiz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Bunların ömrü 15 yıldır. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Bunun ihalesini yaptık. Yerli ve milli üretiyoruz. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Orada kapasitemiz yüksek. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. dakikada tren varmış olacak. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bu son derece kıymetli. Sonrasında görev belediyelerindir. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. haberturk. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Ukrayna ya bile bunları sattık. Havayolu da ona yakın. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Orayı artırmamız gerekir. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Bolu Dağı ndan geçen. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Şu aylarda 600 civarında. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Bunların seyahat ihtiyacı var. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Gaziantep te deniyoruz. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Minumim 5-6 yıl sürer. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. O da 5-6 yıl sürecek proje. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Orada da hizmet alıyoruz. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Bir önceki hafta Cibute deydim. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. Böyle projeleri severiz. Planlamamız lazım. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. 24 saat kesintisiz çalışıyor. Orada özellikle bir cami var. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. 3 faz olarak düşündük. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. fazın açılışını yaptık. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Minumim 5-6 yıl sürer. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Ama metro tam çevrecidir. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Ankara-İzmir devam ediyor. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. 1. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Orada şartlar değişti. haberturk. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Zengezur koridoru var. dakikada tren varmış olacak. O tarihe kalmadan başlarız. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. 5-6 ay kapalı durumda. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. 2024 yatırım programına aldık. Onlara da satmışız. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Belli bir kapasitesi var. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. Kesin proje sürecini başlattık. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Güney ve Orta koridor var. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. İstanbul da iki nokta var. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Mevcut bir otoyol var. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. Tüneller ciddi hasar gördü. Zaten kapasitede bu. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. Proje hazır hale geldi. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. Bunun planlaması yapıldı. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. Daha güvenli olması gerekir. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. Yeryüzü artık yetmiyor. Bütün Avrupa ya gidebilecek. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Üstünden pist geçiyordu. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. haberturk. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. O tarihe kalmadan başlarız. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Gaziantep te olması manidar. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Projeler bitmek üzere. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'te açıklamalar - İş-Yaşam Haberleri

Hesap yapmayı severiz. Bunun planlaması yapıldı. Tamir ettik, uçaklar boş inip, dolu kalkabiliyorlar. Ticaret yollarındaki güvenlik herkes için kıymetli olacaktır. Finansmanını ve işletilmesi şeklini konuşuyoruz. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Biraz daha ete kemiğe büründürebilmeyi düşünüyoruz. Şu andaki Yüksek Hızlı Tren le Ankara İstanbul arasında 4 saat 20 dakikada gidiyoruz. Azerbaycan tarafındaki kesim bitti, yaklaşık Ermenistan sınırına kadar olan kesimde çalışmalar devam ediyor. Gayrettepe-Kağıthane kısmı açıldı. Bu hattın İstanbul a katkısı, 50 bin civarında insanımız seyahat etti. Oradaki caminin minareleri cami yönetimi ve Diyanet le görüşerek minarelerin boyutunu bize engel teşkil etmeyecek seviyeye getirdik. İller Bankası bozulan altyapıyla ilgili çalışmalarına başladı. Yaklaşık 110 kilometrelik gözetim radarı olacak. PİST AÇILDI Sabiha Gökçen de yaz ortalaması 700 günlük. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. Burada esas bize kapasite sağlayacak olan hattı hayata geçireceğiz. Karadeniz ve Akdeniz e deniz yoluyla liman bağlantısını sağlayarak ticaret yolunu tekamül ettirmiş olacağız. Biz Bu kimin sorumluluğunda demeden Bakanlık olarak müdahale ettik. Orada özellikle bir cami var. Araç sayısı ciddi şekilde arttığı halde olması gereken raylı sistem ve yeni karayolu hatları çok hayata geçirilemedi maalesef. ", "wordCount": "1592", "genre":"news", "dateCreated": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "datePublished": "2024-02-10T19:03:53+03:00", "dateModified": "2024-02-10T21:56:38+03:00", "keywords": [ "abdulkadir uraloğlu, haberler" ], "typicalAgeRange":"7-", "isFamilyFriendly":"http://schema. Doğrudan nasıl bağlanabiliriz düşüncesi var. Orayı artırmamız gerekir. Geçtiğimiz sene İstanbul Havalimanı 77 milyon, Sabiha Gökçen 37 milyon oldu. İstanbul a baktığınızda çok çok büyük rakam değil. Önümüzdeki süreçte sayın Cumhurbaşkanımızın ziyareti olacak. YERLİ RADAR SİSTEMİ NASIL ÇALIŞIYOR? Savunma sanayinde güvenlik noktasındaki ürünleri geliştirmeye çalışıyoruz. Yoğun olduğu zamanlar Akyazı dan itibaren Ankara ya 3 şerit yetmemeye başladı. Gaziantep te olması manidar. Devamında 220 kilometre civarında sınır kapısından Kars a giden hat var. O da 5-6 yıl sürecek proje. Böyle projeleri severiz. 2030 yılında her iki projeyi hayata geçirmiş olacağız. Onay makamı bizim Bakanlığımız. Orada kapasitemiz yüksek. Etlik Şehir Hastanesi hayata geçti. ÇUKUROVA HAVALİMANI NE ZAMAN AÇILIR? Depremler sonucunda İskenderun merkezindeki kanalizasyon ve deşarj sistemi pompajlıydı. Belediyeler talep ederse, Cumhurbaşkanımız uygun görürse sorumluluk bize gelir. Tam oturttuktan sonra ihracatını gerçekleştirmeyi düşünüyoruz. 2028 E GİTMEDEN TAMAMLAMAK HEDEFİMİZ Ovaköy den girip Kapıkule ye kadar gidecek olan hat var. Havaalanlarında dünya sivil havacılık olması gereken hatlar var. İstanbul da iki nokta var. O bölge bizim bir taraftan gözümüz kulağımız. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. ZENGEZUR KORİDORU NE AŞAMADA? Gürcistan tarafında ciddi onarım var. İhalesini önümüzdeki ayda yaparız inşallah. SÜPER HIZLI TREN PROJESİ NE ZAMAN? Niye yeni bir tren hattı, süper hızlı tren hattı ya da otoyol niye yapalım? Biz hesap adamıyız. 1200 kilometrelik hem demiryolu hem otoyol hem enerji nakil ve iletişim hatlarının olmasını planladığımız koridor. Nurdağı viyadüklerinde depremin nasıl kestiğini gördük. Onlara da satmışız. 2028 e kadar da bunun yapımına başlayacağız inşallah. dakikada tren varmış olacak. Planlamamız lazım. com/assets/images/amp/haberturk-amp-logo-2. ANTALYA HAVALİMANI NDA SON DURUM Antalya Havalimanı geçen yıl 37 milyonlara yaklaştı. Projeler bitmek üzere. Kızılay dan Esenboğa ya bağlanacak 28 kimoletre raylı sistem projemiz vardı. Ama ne yapıldığını görünce herkesin sesi kesildi. Önümüzdeki seneye kadar sarkacak. 3 kilometrelik demiryolu, bisiklet yolu hazır. Güneydoğu tarafında yeni pistin inşatı devam ediyor. SİRKECİ-KAZLIÇEŞME HATTI AÇILIYOR MU? Yaklaşık 8. İNŞALLAH BÜYÜKŞEHİR DE TURGUT ALTINOK İLE BUNLARI KONUŞACAĞIZ Ankara da özellikle son zamanlarda ciddi trafik problemleri yaşamaya başladık. HEDEF İSTANBUL A GİTMEYEN METRO KALMASIN İstanbul da 345 kilometre hizmete açık olan metro hattı var. Güney ve Orta koridor var. Bütün Avrupa ya gidebilecek. Hedefimiz önümüzdeki sene sonu. Orada yapım çalışmalarına devam ediyoruz. habericireklam#300x250#130#right# SADECE TİCARETİ DEĞİL GÜVENLİĞİ DE ETKİLEYECEK Irak la yürüttüğümüz proje var. Yeraltına inmeye ve yollar yapmaya devam edeceğiz. Kuzey koridorda malum sıkıntılar var. Günlük trafik 50 binlere gelmiş durumda. Şu anda ihaleyi bu yıl içerisinde yapmayı planlıyoruz. Oralara bu sistemi pazarlayacağız. Her geçen gün kullanıldıkça kapasitesi artacaktır. Tüneller ciddi hasar gördü. "Habertürk'te Fevzi Çakır'ın sorularını yanıtlayan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu'ndan Habertürk'e açıklamalarUlaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Habertürk ten Fevzi Çakır a açıklamalar. Kesin proje sürecini başlattık. LİBYA DA, AZERBAYCAN DA VARIZ, UKRAYNA YA DA SATTIK Yerli çalışmaları bir taraftan yürütüyoruz. İnşallah Mart ın ilk yarısı içerisinde açılışını yapacağız. Sürece dahil olma konusunu da konuşuyoruz. Üstünden pist geçiyordu. Marmaray da günde 700 bin kişi taşıyoruz. Bunun ihalesini yaptık. Minumim 5-6 yıl sürer. Gayrettepe den havalimanına belki 1,5-2 saatte gidebilirsiniz. Yeryüzü artık yetmiyor. Demiryolunda Gaziantep-Narlı-Adıyaman-Malatya hattı halen kapalı. Peyder pey diğer fazlar da açılacak. Ermenistan üzerinde geçerse 43 kilometre, İran üzerinden geçerse yaklaşık 61 kilometre olacak. org/True", "image": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. O kapasite ilerleyen zamanlarda bize yetmeyecek. Yurt içi ve yurt dışında yapılan projelerle ilgili bilgi veren Bakan Uraloğlu, merak edilen konulardan biri olan Süper Hızlı Tren projesiyle ilgili şu değerlendirmede bulundu: Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Bu anlamda Zengezur koridorunu tasarladık Azerbaycan la. Yerli ve milli üretiyoruz. Maç saatleri başladığı zaman treni İstanbul veya Ankara dan kaldıracağız maç bitmeden 80. Proje hazır hale geldi. Önümüzdeki süreçte büyükşehir belediyesinde de Turgut Altınok la bunları konuşacağız diye düşünüyorum. Fırlatılacağı yere hazır hale geldi. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Muhtemelen önümüzdeki senenn içerisinde inşallah pisti bitirmiş oluruz. Bu dünyadaki 10 uydu üreticisinden birisi oldu Türkiye. Bizim orada 5 haberleşme uydumuz var. haberturk. Denize yakın bölgede dolgularda ciddi oturmalar oldu. Bu koridorun önemli işlevlerinden bir tanesi güvenlik tesisine sağlayacağı katkıdır. Depremde ulaşım yapıları belli şekilde etkilendi. Bir önceki hafta Cibute deydim. Güneyde devam eden Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, 2027-28 de orayı bitirmiş olacağız. Onları sağlamadığınız zaman iniş kalkışları zorlaştırırsınız. Arnavutköy ile havalimanı arasındaki kesimi muhtemelen önümüzdeki ay içerisinde açmış oluruz. Daha güvenli olması gerekir. Bunların ömrü 15 yıldır. O tarihe kalmadan başlarız. Ama metro tam çevrecidir. Demiryolu ve karayolunda açtığımız kesimler var. Bir tarafıyla da stratejik ortak hale getiriyorsunuz. Bakanlığın devam ettirdiği 52 kilometre var. com/l/2024/02/10/ver1707591371/3660438/jpg/1200x628", "width": "1200", "height": "628" }, "author": { "@type": "Person", "name": "Habertürk", "url": "https://www. Havayolu da ona yakın. 1 milyar Eurosunu 2022 de aldık. Özel test merkezlerinde TUSAŞ ta devam ediyor. Orada şartlar değişti. BAE ve Katar la finansman konusunu konuşuyoruz. Bilecik te çalışmalarımız bitince 3 saat 50 dakikaya inecek. Ufak tefek rötuşlar, çevre düzenlemeleri kaldı. Zaten kapasitede bu. Gayrattepe-Kağıthane yi çıktıktan sonra 4 tane devam eden var. Bunu apron sahalarından tutun, otoparkına kadar birçok imalatı var. Nahçıvan tarafında komple ele alınması gerekiyor. Sadece 80 dakikalık seyahat avantajını sağlamamış olacağız. Özellikle karayolları tarafında kalıcı çalımaları yürütüyoruz. dakikada tren varmış olacak. Bu depremde hem tahrip oldu ve orada ciddi oturmalar oldu. 35 milyon insanı konuşuyoruz. Ovaköy den girecek Şanlıurfa, Gaziantep, Ankara, Eskişehir, İstanbul ve Kapıkule. 24 saat kesintisiz çalışıyor. İstanbul dan Kapıkule ye devam eden, 3. Hedef İstanbul da metro gitmeyen ilçe kalmasın. Şu aylarda 600 civarında. Burada maksimum 30 dakikada gidebileceksiniz. 2030 YILINDA HER İKİ PROJE BİTMİŞ OLACAK Şu anda İstanbul u Kuzey Marmara Otoyolu ve köprüyle rahatlattık. Haziran ayı içerisinde Amerika daki hatlardan uzaya göndereceğiz inşallah. Hem yenileme işlemini gerçekleştirmiş olacağız, daha kıymetlisi Ortadoğu ve Afrika da birçok alanı kapsama haline getireceğiz. Oradaki hedefimiz 2026 nın sonunda bitirmek. TÜRSAT 6-A UYDUSU NE GÖREV YAPACAK? TÜRKSAT 6-A da testler devam ediyor. köprüden de geçen hattın devamını sağlayacak hat. O tarihe kalmadan başlarız. 3 faz olarak düşündük. Burada havaalanlarında kullandığımız radarı yerli ve milli olarak ürettik. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Yıl sonuna doğru açmış olduk. Karayolunda bir tünel inşaatı yapmamız gerekiyordu. Bu anlamda Libya, Azerbaycan da varız. Yazın 15-20 uçağın beklediği, yarım saate kadar beklediğiniz süreler artık dakikalarla sınırlı hale geldi. haberturk. Biz diyoruz ki, hem daha kısa sürede seyahat edecek demiryolu hattı hem de yeni otoyol hattı ihtiyacımız var. fazın açılışını yaptık. Ankara-İzmir devam ediyor. 1. İnsanların refah düzeyi geliştikçe güvenlik de gelecektir. Çukurova Havalimanı muhtemelen Mart ayının ilk yarısında olacak. İstanbul daki kadar olmasa da Ankara da da artık yerüstü yetmemeye başladı. Hedefimiz bu ay sonu ama bazen hava şartları etkilenebiliyor. Hatay Havalimanı nda pist kırıldı. Güzergahın nereden geçeceği kararı verdik. Orada da hizmet alıyoruz. Ay sonu veya önümüzdeki ayın ilk günlerinde inşallah orayı açmış oluruz. Bunların kendi haberleşmelerini de sağlayabilecek, uydulardan hizmet almadan yapabilecek sistemleri geliştirmeye çalışıyoruz. Mevcut bir otoyol var. Artık Ankara İstanbul karayoluyla giderseniz 3-4 saat. Çünkü havayolu mobilizasyonları var. Sonrasında görev belediyelerindir. Hepi topu 5-10 dakika fark olur. Süper Hızlı Trenle benzer süreci işleyeceğiz. Önümüzdeki ay yer teslimini yapacağız. Uydular bunun vazgeçilmezi. Bunları bir an önce yapılması gerekiyor. Raylı sistemler çevreci ve güvenli. haberturk. Oraya da hizmet edecek şekilde projeyi değiştirdik. Bir SABİHA GÖKÇEN DE 2. 2028 e gitmeden tamamlamak hedefimiz. Bunların seyahat ihtiyacı var. Çok ciddi dönüşüm yapmanız lazım. Kesin proje sürecini başlattık. Bolu Dağı ndan geçen. Zengezur koridoru var. Ukrayna ya bile bunları sattık. Şu anda Marmaray dan geçiş var. 350 kilometre üzerindeki tren ayrı bir teknoloji, bu teknolojiyi de ülkemize transfer etmiş olacağız. Günde 5 saat yolcu taşınmacılığından arındırabiliyor bakımını yapıyoruz. 15 yıl sonra onu yenilemeniz lazım. Belli bir kapasitesi var. Yaptığınız her yol, elektrikli araçlar yaygınlaşıyorsa da belli süreçtir. Beypazarı-Nallıhan dan Ankara ya, Kuzey Marmara Otoyolu na başladık. Minumim 5-6 yıl sürer. Bu son derece kıymetli. png", "width": 600, "height": 60 } }, "inLanguage": "tr-TR" }. Sincan ı hayata geçirdik, AKM Gar ı hayata geçirdik. 8,5 milyar Euroluk devlete bir kira alacağız. 5-6 ay kapalı durumda. İstanbul un, Ankara nın, İzmit in, Sakarya nın, Yalova nın hatta yerine göre Bursa nın hesabını yapıyoruz. 2. Birinci etapta demiryolu. 2024 yatırım programına aldık. Aynı yerde taşkın kodunu da alarak onun üzerine çıkacak şekilde yeni pistin inşasına başladık. com/kunye" }, "publisher": { "@type": "Organization", "name": "Habertürk", "logo": { "@type": "ImageObject", "url": "https://im. Oradaki projeyi hayata geçirmiş olsaydık Suveyş Kanalı ndaki sıkıntı olmayacaktı. Tam anlamıyla iğneyle kuyu kazıyoruz. İstanbul da 1000 kilometre, sayın Murat Kurum açıkladı, totalde bir ihtiyaç var. Hedefimiz 82 milyona çıkarmak. Sınır ötesinde o hizmetleri almanız gerekir. Bunu İzmit ve Sakarya da durdurursak, ki durduracağız. Orada pistin birini iniş, birini de kalkış olarak kullanıyoruz. Biz Yavuz Sultan Selim Köprüsü nden geçecek olan Gebze den başlayıp Çatalca ya ve oradan Kapıkule ye bağlamış olacağız. Yaklaşık 927 milyon Euroluk bir yatırım yapıyor işletmeci. Ayrı bir eleştiri konusu olmuştu, düz ovaya tünel yapıyorlar diye. Gaziantep te deniyoruz.