Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 5 milyon, 2021’de 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Kayıtlı araçların yüzde 17. Motosikletler için yol ve park alanları yok. . Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. 1 milyona çıktı. 7’si motosiklet. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. 3 milyon, 2020 yılında 3. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. . Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. ",. 2 milyon, 2019 yılında 3. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. 2024 verileri hariç 5. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 74 milyon 2022’de 4. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. . 1 milyona çıktı. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. . Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. 7’si motosiklet. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. 2024 verileri hariç 5. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. 74 milyon 2022’de 4. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. 5 milyon, 2021’de 3. 2 milyon, 2019 yılında 3. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kayıtlı araçların yüzde 17. ",. Motosikletler için yol ve park alanları yok. 3 milyon, 2020 yılında 3. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var.